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1: 関空について17 (52) 2: 関西の発展について真剣議論する (807) 3: 関空について16 (1001) 4: 関空について15 (1001) 5: 関空について14 (1001) 6: 関空について12 (1003) 7: 関空について13 (1001) 8: 関空について11 (1001) 9: 関空について10 (1001) 10: 関空について9 (1001) 11: 関空について8 (1001) 12: 関空について7 (1001) 13: 関空について6 (1001) 14: 関空について5 (1001) 15: 関空について 4 (1001) 16: 関空について 3 (1001) 17: 関空について 2 (1001) 18: 関空について (1001) 

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【1:52】関空について17
1 名前:かんり ★ :14/04/21 12:57:43 ID:???
先週はサーバーが落ちて危なかったですけど何とかなってますね。
しばらくはこのままでいきましょう


http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/
10
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1337610102/
11
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1347546069/
12
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1357817028/
13
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1365656512/
14
(省略されました・・全てを読むにはここを押してください)


43 名前:名無しさん :14/04/24 20:43:39 ID:z2V6WOf8
某掲示板を見ていると、GKが引き抜いたのでは?という説が浮上していますね
確かに、あれだけ長丁場に渡り何の進展も無かった関西ハブ化が、唐突に成立し、
時を同じくしてMMが人材不足による大規模減便・・・

偶然にしちゃ出来過ぎてるのは事実ですが、まさかですよねぇ・・・

44 名前:名無しさん :14/04/24 23:43:30 ID:Ab1HS0Ui
GKが足りなかったのは整備士では?

45 名前:名無しさん :14/04/25 01:29:55 ID:ff5YFu9g
せっかく赤色ラピートが盛り上げてくれると思ったのに、桃色が大変なことに…。
日航や全日空が拡大路線を取ってるから影響が出て来ているんだろうね。

46 名前:名無しさん :14/04/25 01:50:17 ID:I5IeSjRd
MMに関してはちょっと様子を見守るしか無いですね
これに関してはあーだこーだいっても、我々にはどうすることもできません。
この状況をどうするかはMM次第です。続報を待ちましょう。

ということで話題変えましょう。
タイエアアジアですが、具体的な就航計画が徐々に明らかになってきました

タイ・エアアジアX、バンコク―日本に格安便 7月めど
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO70268420T20C14A4FFE000/

タイ各地で起こっていた反政府デモもようやく落ち着き、
いよいよ就航が正式発表されました。
JALもTGもスワンナプーム発着のため、ドンムアン便はスワンナプーム開港後は始めてですね。

47 名前:名無しさん :14/04/25 06:33:07 ID:0jIOnvuQ
>>46
突然、強力なパンチをくらい、まだフラフラだが、そうですね明るい話題に
目を向けることが大事ですね。

明日26日は、中国東方航空の上海便増便。

48 名前:名無しさん :14/04/25 08:14:32 ID:I5IeSjRd
順風のピーチがつまずく 機長不足はLCC、航空会社全体の共通課題
http://flyteam.jp/news/article/34701

実際こういう記事もあるくらいで、
MMがとんでもない不祥事を引き起こした、のではなく
どの会社でも起こりうる話がたまたまMMで起こってしまった、という話ですから、
そこまでひどい問題ではないですしね。

それより、これから就航・増便予定の会社の話題はたくさんあるんです。
そっちの方に注目して行きましょう。

49 名前:名無しさん :14/04/25 09:19:10 ID:HS54RC5J
ただ国内線が弱い関空、そこを担うピーチの減便はやはり痛いよ。

関空〜台北・香港・ソウル 減便 
関空〜高雄 運休
台北〜那覇 運休

国内線の減便は出来るだけ減らして欲しい。




50 名前:名無しさん :14/04/25 11:26:59 ID:6zmt3hI9
>>49
ソウル・釜山は全面運休で良いでしょう。
そして那覇ハブ化を延期すれば、関空発着便への影響は最小限に抑えられると思います。

51 名前:名無しさん :14/04/25 16:18:50 ID:I5IeSjRd
TransAsia Airways Closes Reservation for 2nd Daily Osaka Service from Sep 2014
http://airlineroute.net/2014/04/25/ge-kix-sep14/

んー、3便目ではなくLCCへの置き換え前提でしたか。ちょっと残念
でも、新規航空会社の最初の就航地になれるなら、それはそれで光栄ですよね。

52 名前:名無しさん :14/04/25 16:50:32 ID:0FxGUE27
関空にSKYのA330が来ました。

名前: E-mail:
いい鯖ありますよBIGなレンタルサーバ

【2:807】関西の発展について真剣議論する
1 名前:& ◆bBm1YsLQTA @かんり ★ :07/04/17 03:24:52 ID:???
大昔から日本の中心であった関西ですが、ここ20年ほどは
政府の東京集中政策もあってパッとしません。
今後大阪がとるべき行動について議論しましょう。


798 名前:名無しさん :14/04/02 23:28:13 ID:Gf1fz7Li
>>797
民間なら必ずしも大阪市営バスの営業所に縛られる必要はないと思います。
足りなければ近くの営業所と一緒にやれば良いだけの話ですし・・・・・

799 名前:名無しさん :14/04/05 11:28:59 ID:t8To+Tzw
「よ〜いドン!」日曜日に総集編 いいとも増刊号後番組
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140405-00000016-spnannex-ent

「いいとも」終了の後番組に「よーいドン!」ですか。
「よーいドン」は、平日の朝に放送されている関西テレビローカルの情報バラエティですが、
地域密着の内容で、結構役立つ内容も多い番組です。

それが「いいとも増刊号」の後番組とは、関テレの関西愛が感じられる気がします。
もちろん、数字が伴っているからこそ、なのは言うまでもないですが。

800 名前:名無しさん :14/04/06 14:45:04 ID:xaBYt8WG
日曜なのに、たまたま点けていたテレビからあの曲が流れてた…、
いいとも終わったら総集編も当然、終了だよね。

801 名前:名無しさん :14/04/08 23:47:23 ID:JDHsbmm1
愛人発言は「冗談の極み」=橋下大阪市長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140408-00000068-jij-pol

んー
政策的には支持できることの多い人ではあるんですが、
この失言癖どうにかなりませんかね
なんか、言わなくていいこと言って自爆してるケースが目立つんですけど・・・

長年、過激発言を売りにしてテレビで活躍されていた市長のことですから、
どこかでそういう癖みたいなのが残ってるのかもしれませんけど、
今は自治体の長であり、国政政党のリーダーでもある立派な政治家なんですから、
もう少し発言に気を付けていただきたいものです。

802 名前:名無しさん :14/04/09 01:05:45 ID:+Fw30TG+
>>801
失言を虎視眈々と狙ってるマスコミの格好の餌ですよね。

いわゆるB層という、マスコミの報道によって左右される人たちには
決して良い影響は与えません。
政治家としてはあまりよい影響があるとは思えませんね。


803 名前:名無しさん :14/04/24 17:18:26 ID:jg304LIe
リニア、一気に東京―大阪開業案 自民「国が融資を」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000020-asahi-bus_all

国が建設資金を無利子で貸し出す案とのことですが、伊丹空港の寿命が縮まり(or規模縮小)、
関空に国内線の集約が進む一方で、
ストロー現象で、本社や、支社機能が吸い取られちゃうかもしれない諸刃の剣なところがありますね。

どっかの議員さんは、リニアの両端を更に延伸して、関空ー成田を直結させる案もありますねー。

804 名前:名無しさん :14/04/25 01:38:08 ID:ff5YFu9g
JR東海が金を出すことには違いない。だから簡単には飲める話じゃないと思う。
伊丹空港を早急に廃止をして大阪〜東京の移動で新幹線利用者を増やし、JR東海
に品川〜新大阪同時開業が出来るだけの体力を付けさせればよい。



805 名前:名無しさん :14/04/25 01:43:01 ID:ff5YFu9g
伊丹空港跡地にリニアの車庫を誘致し、博多南〜博多のような回送車両を
使った路線に出来れば伊丹空港周辺にも恩恵が出る。


806 名前:名無しさん :14/04/25 09:13:10 ID:HS54RC5J
.
>舞鶴若狭道を7月中に全線開通へ / 小浜IC〜敦賀JCTを開通し、関西〜北陸のダブルネットワークを実現。

大阪・神戸〜舞鶴・若狭・敦賀が高速道路で結ばれた。もう多額の建設費を掛けて新幹線を通す必要ないよね。
北陸新幹線の敦賀以西は米原から東海道新幹線に通せばよい。中央リニアの新大阪延伸と同時完成させればよい。


807 名前:名無しさん :14/04/25 14:00:56 ID:7CxgyZUa
京都縦貫道も北と南の区間が本年度中に結ばれるようだし、あの辺は車社会だろうから、新幹線は無理して通す必要はない気がしますね。

米原ルートなら、名古屋-北陸方面のルートも設定できるから、
北陸新幹線全通と、中央リニア全通を同時に果たすことはJR東海にとってもメリットはあると思いますけどね。

名前: E-mail:
レンタルサーバ、こいつを求めていた。

【3:1000】関空について16
1 名前:かんり ★ :14/01/23 09:46:42 ID:???
いよいよ16。
時間がたつのは早いものです。
スポーツにしろ、学術にしろ、新しい人材を生み出すのは関西ばかり。
東京は官僚の政治力+マスコミの情報力でそれを奪って偉そうにしているだけに
すぎません。
空港もまたしかり。
それにしても、関空についてこれだけ濃い情報交換している掲示板ってそうそうありませんよね?



http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/
10
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1337610102/
11
(省略されました・・全てを読むにはここを押してください)


991 名前:名無しさん :14/04/21 17:42:59 ID:GRUPpMDR
ガルーダーインドネシア航空、ジャカルタ線の増便で大阪府と調整。
(NHK報道)

992 名前:名無しさん :14/04/21 20:47:07 ID:Wvtfxmv9
>>991
良いですね!

993 名前:名無しさん :14/04/21 22:32:43 ID:8yg2CAfm
まーそれにしても、GKのナイトステイ発表は突然でしたね
長々と実施できない状態が続き、鈴木社長の退陣無くして進展なしとすら思える状況の中、
わずかではありますが増便とともに、実に3機ものナイトステイ機の登場を宣言するとは。

まだドタキャンの可能性もあって安心はできませんが、
鈴木社長を少し見直しましたよ。やればできるじゃないですか。

994 名前:名無しさん :14/04/22 08:14:38 ID:SMGTCO0J
<ジェットスター>関空を6月から第2拠点化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140422-00000012-mai-bus_all

当座の間は、JALから人員を借り受けての整備体制設立になるようです。
その間に、自前の整備士の確保、育成を着実に進め、体制を安定化してほしいですね。

995 名前:名無しさん :14/04/22 08:19:28 ID:SMGTCO0J
で、そのJALですが・・・

日本航空、関空の国際線復活に意欲、14年度中にも発表めざす
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61344

確かに、航空会社だけが頑張っても、地域に根付かなければまた運休してしまいます。
それを防ぐためには、とにかく積極的に利用する、あるいは外国人観光客が入ってきやすいような体制を整えるなど
地域としての努力も必要になるのは言うまでも無いですね。
これはJALに限らずどの会社でもそうですが、
「復活、増便を主張する限りは、地域もそれに対応する路線活性化策を掲示すること」が大切だということですね。

996 名前:名無しさん :14/04/22 09:00:59 ID:1k9FGn5u
>地域もそれに対応する路線活性化策を掲示すること

伊丹〜成田の廃止で解決やん!


997 名前:名無しさん :14/04/22 09:53:02 ID:UZ6oib+N
>>995
会見の内容からすれば、「14年度に前倒し・・」に意欲を示し、
路線によっては、冬期スケジュールからの復活もありうると思
われますが、いかがでしょうか。
前からいわれている国際線5路線のうち、他社と競合しない、
ロスかロンドン線がまず実現すれば、大歓迎ですね。

998 名前:名無しさん :14/04/22 10:14:37 ID:1k9FGn5u
>>996
関空内での際内乗継強化!

関空国際線を活性化出来るのは日航自身が関空国内線を増やすこと。
結局、伊丹が邪魔という結論に尽きる。伊丹は高い運賃を払っても
良い人だけの空港にすればよい。関空も伊丹も、これは無理!




999 名前:名無しさん :14/04/22 10:23:31 ID:1k9FGn5u

ジェットスタージャパンに日航国際線、良いニュースが続きました。
次のスレではこれらが実現していくことが記されて行くことでしょう。

1000 名前:名無しさん :14/04/22 10:24:48 ID:UZ6oib+N
>>998
論理明快!

関空を造った原点に返れ!

名前: E-mail:
鯖まるごといかが?レンタルサーバ

【4:1001】関空について15
1 名前:かんり ★ :13/10/22 14:24:08 ID:???
いよいよ15に突入。
今、最初のスレを読みなおしてみると時代の変化がわかって面白いですよ。


http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/
10
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1337610102/
11
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1347546069/
12
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1357817028/
13
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1365656512/
14
(省略されました・・全てを読むにはここを押してください)


992 名前:名無しさん :14/01/23 11:57:16 ID:2tTypLXJ
ソウル台北は運休していいので、長距離あと2つ追加でどうですか?

993 名前:名無しさん :14/01/23 12:02:11 ID:wtX456/n
>>990
産経では、ロスアンゼルスとロンドン復活、と確定のように報道してるよ。


994 名前:名無しさん :14/01/23 12:23:47 ID:YPdi5kPf
でもここまで長かったですねえ。
JLはもういいやてなった時もみなさんあったし
自分もTGやCX,KEにばっかり乗ってた・・

財界詣でも大きかっただろうけどアジアの活況で乗継も
確保できるだろうし787が就航したとかもいい方に出た。

JLの人たちは関空でも人が変わったように破綻後は頑張ってるんで
路線拡大が続いて欲しい・・
あとはANAは知らんふりなのかどうかちょっと俺的には見ものww
なんか高飛車で文句ばっかり言ってるし・・ちょっと姿勢に差が出すぎww
国内線乗ってもわかるし。


995 名前:名無しさん :14/01/23 13:02:21 ID:9C6qAuit
>>987

>全日空、本気でこの路線を潰しに来ましたね。
1便あたり数席ではとてもとてもw 安さを宣伝したいだけでしょう。
今年の関空成田はMAX9往復、堂々とした幹線です。

996 名前:名無しさん :14/01/23 13:04:00 ID:9C6qAuit
×MAX9往復
○MAX8往復


997 名前:名無しさん :14/01/23 14:00:26 ID:L+MYXHdw

今朝の朝日新聞31面 松井知事の会見(22日)

Q、関西国際空港の国際線の整備は。
A、半年遅れているが、エア・インディアが直行便を飛ばすことになっている。



こちらも来ましたね、アジア各国が関空便を大増便しているのに、インドは音無し
でしたからね、やっとです!
   

998 名前:名無しさん :14/01/23 14:14:43 ID:n0lDTfsM
>>997
そうですか。
いつの時点から半年でしょうね。
もう少し詳細が知りたいですね。

正式な発表が知りたいものです。

999 名前:名無しさん :14/01/23 14:18:42 ID:/13gjZ9t
25ってどこがあったっけ

1000 名前:名無しさん :14/01/23 14:24:16 ID:wtX456/n
1000

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

名前: E-mail:
そろそろレンタルサーバを借りてみようと思ったら。

【5:1001】関空について14
1 名前:かんり ★ :13/07/28 12:41:30 ID:???

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/
10
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1337610102/
11
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1347546069/
12
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1357817028/
13
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1365656512/



992 名前:名無しさん :13/10/22 09:12:30 ID:YupzDTtX
>>991 相乗効果があるのかどうかですが
少なくとも、それによって減少となることはないとおもいます。

なお特別関連する話ではないのですが、すでに2期島にFedexのロゴが
記載されたかなりの数のコンテナが置かれています。
新築のFedex用貨物施設用地直近です。
建屋はほほ完成状態、屋根の太陽光パネルも設置完了
残りは自動仕分け装置の設置工事とその試運転
増設駐機場も完成間近のようです。

993 名前:名無しさん :13/10/22 09:30:01 ID:YupzDTtX
>>992 の補足ですが

よく目にするコンテナは旅客機の床下搭載用の背の低いものですが
ここには貨物機のメインデッキ搭載用の背が高く上部の角がカットされた
コンテナがドーリー(台車)と共に多数置かれています。

994 名前:かんり ★ :13/10/22 14:25:07 ID:???
次スレです。
関空について15
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1382419448/


995 名前:名無しさん :13/10/22 14:34:17 ID:17BwYEut
>>994

ありがとうございます。
今週中には冬スケの詳細が出るはずなので楽しみですね。

996 名前:名無しさん :13/10/22 14:46:32 ID:YupzDTtX
C/N / REG
5874/JA811P
5877/JA19JJ
5885/JA20JJ
5901/JA02VA

どうやらVAに転用されることなく予定どうり生産ラインにのっているようです(JA811P)
JA19JJとJA20JJは予定どうりデリバリーされるのか
ここへきてちょっと怪しい雰囲気につつまれていますが



997 名前:名無しさん :13/10/22 18:46:56 ID:5dhkNMTR
>>996
ジェットスター・・・・・
どんどん、「ニート機材」を増やしつつありますね・・・・・

998 名前:名無しさん :13/10/22 20:37:20 ID:0WzpoID0
今GKが欲しいのは、
「機材」ではなく「人材」ですよね。

パイロット、CA、整備士と行った飛ばすための人材がそろえば、
すぐにでも第2拠点開設して、動いてない機材フル活用して、赤字減らせるんですから。

999 名前:名無しさん :13/10/22 21:04:37 ID:5dhkNMTR
そうこうしている内に「999レス」目です・・・・・

1000 名前:名無しさん :13/10/22 21:04:58 ID:5dhkNMTR
関空の更なる発展を願って・・・・・

1000!

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

名前: E-mail:
かします

【6:1003】関空について12
1 名前:かんり ★ :13/01/10 20:23:48 ID:???
12番めのスレです。


http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/
10
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1337610102/
11
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1347546069/

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994 名前:名無しさん :13/04/12 16:40:53 ID:+6mMq0yw
>井上CEOによると、仙台線開設はAPJ就航時からの悲願。
>関西地方には被災した人も多く住むため、復興の一助になればとの思いを語った。

実にすばらしいですよ井上さん!
その想いはきっと仙台の人たちに伝わるはずです。
そして仙台線もまた、ピーチを支えるドル箱路線に成長してくれることでしょう。

995 名前:名無しさん :13/04/12 19:13:20 ID:OP5u0wT5
>>993
井上さん、GJ!


996 名前:名無しさん :13/04/12 20:15:46 ID:srZDO+2r
ジャカルタ線華麗に復活

997 名前:名無しさん :13/04/12 20:19:27 ID:+6mMq0yw
公式発表、まだですよね?

998 名前:名無しさん :13/04/12 20:19:41 ID:oBwk7I7E
ガルーダ航空、関西―ジャカルタ便開設 CEO表明
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD120B3_S3A410C1TJ2000/
2013/4/12 19:34

999 名前:名無しさん :13/04/12 20:25:29 ID:+6mMq0yw
と思ったら、新しいニュースの記事が来てたんですね。
日程、便数決定のニュースですか。

10月に運航再開へ=関空・ジャカルタ線―ガルーダ航空
http://jp.wsj.com/article/JJ12307069094445183638916732048551227409032.html

1000 名前:削除 :13/04/12 20:28:00 ID:ZjXBf8GP
削除

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

1002 名前:MCM 財布 東京 :13/08/28 12:13:04 ID:M5vTIE14
クール記事を、それがあった面白い。
MCM 財布 東京 http://mcm.client.jp/

1003 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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【7:1001】関空について13
1 名前:かんり ★ :13/04/11 14:01:52 ID:???
関空についてのスレ、13番目です。

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/
10
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1337610102/
11
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1347546069/
12
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1357817028/
________________________________________

992 名前:名無しさん :13/07/27 13:50:52 ID:DLOpTUo+
来年の4月とかでも普通に予約できますけど?
TGのLAX線計画棚上げの話とごちゃ混ぜになってませんか?

993 名前:名無しさん :13/07/27 14:07:03 ID:DLOpTUo+
おっと、予約じゃなくてスケジュール検索でした。失礼。

ただ、この便CIにとって唯一のニューヨーク便ですからね。
廃止にしたらニューヨーク便消滅ですし、経由地を変えようにも適当な場所がないような・・・?

994 名前:名無しさん :13/07/27 15:58:23 ID:QemBAzQJ
GKの2013年10月1日〜10月26日フライトスケジュールより
http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/where-we-go/~/_media/F1F8088F1F394F09B40A56B4D09A8ABE.ashx

8月中には17機態勢,10月ともなるとさらに増機される可能性もありそうですが
17機態勢としても1機あたり約1.85往復/日となって、かなり低い稼働率のようです。
ずっとこの稼働率のままでは、何か抜本対策が必要な気がしますが
それでも成田にこだわり続けるのは日系エアラインの血統そのものですね。






995 名前:名無しさん :13/07/27 16:49:53 ID:DLOpTUo+
本来なら第2、第3のハブがすでに稼働しているはずだったんでしょう。
しかし人材のめど付かずそれが延期に。

にもかかわらず機材だけは予定通り増え続けているので、今のような状況になってしまってるんでしょう。

996 名前:名無しさん :13/07/27 18:57:26 ID:nYqQvSfx
『管理人殿へ』
上限数(1000)に達しそうなので、新スレッド「関空について14」の作成をお願いします。

997 名前:名無しさん :13/07/28 11:15:29 ID:J7pzW7go
マレーシア航空、成田/コタキナバル線開設、10月末から−関空線は運休
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=58400

まーた東京に吸い上げられた・・・
と、ぼやきたいところですが、
コタキナバル線を独占出来ていたのに、需要を確立できなかった関西観光界の責任もあるでしょう。

この反省をしっかり活かして、他の路線の運休阻止、
あるいは、コタキナバル線の復活を目指していきたいところですね。

998 名前:かんり ★ :13/07/28 12:42:23 ID:???
新スレ立てました
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1374982890/


999 名前:名無しさん :13/07/28 13:05:12 ID:HsOj+O8D
[コリアン・プロスティテュート]と呼べばよい

 「言葉」が持つ威力を巧みに活用した
「コリアン・プロスティテュート・プロブレム」化。
慰安婦問題を「韓国人売春婦の問題」と化す。

http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-11578921049.html

1000 名前:名無しさん :13/07/28 13:33:50 ID:KZKXMFOm
関空のハブ化を祈願して・・・・・
1000!

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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【8:1001】関空について11
1 名前:かんり ★ :12/09/13 23:21:09 ID:???
11番めのスレです。
エアライン板のスレは相変わらずですが、議論はこちらでしてあちらは
適当にあほな人たちをからかうだけにしておきましょう。


http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/
10
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1337610102/


992 名前:名無しさん :13/01/13 17:21:32 ID:3HEmLsCd
>>991
大阪バスさんですか・・・
本拠地は高井田ですから、難波線、上六線、天王寺線なら寄り道せずに運行できますね。

関空2タミ0:45→関空1タミ1:00→あべの橋2:00→難波2:30→上六2:50
上六3:40→難波4:00→あべの4:30→関空1タミ5:30→関空2タミ5:45

くらいでどうでしょう?

993 名前:名無しさん :13/01/13 18:45:27 ID:tBVOEqxW
>>992
>関空2タミ0:45→関空1タミ1:00→あべの橋2:00→難波2:30→上六2:50
>上六3:40→難波4:00→あべの4:30→関空1タミ5:30→関空2タミ5:45
良いですね。
せっかくなら、昼間は東大阪(荒本)・天王寺方面から走らせるのはどうですかね?
ちょうど東大阪方面と天王寺方面からはリムジンバスが走っていない事ですし・・・・・・

994 名前:名無しさん :13/01/13 19:01:34 ID:Kah3fih/
先日ピーチの長崎行きに載ってきた
スポット92を動き出してA5誘導路から離陸するまで8分
長い?

995 名前:名無しさん :13/01/13 19:28:08 ID:3HEmLsCd
>>993
いいですねそれ。
ただ、東大阪線は採算性がやや心配です。
既存路線の何かを延伸するとか、どこかの路線を経由させるか・・・

>>994
8分はちょっと長いですね。
ピーチの定刻率が突然下がったのも分かる気がします。

ところで、搭乗率どの程度でした?
今回の48時間セールで長崎が対象外なのは、
もしかして撤退の予兆?というネガティブな考えも出来てしまうので少し心配です。

996 名前:名無しさん :13/01/13 20:27:34 ID:Kah3fih/
>>995
詳しくは覚えてないけど、990円セールの搭乗期間なので結構乗ってたよ

997 名前:名無しさん :13/01/13 21:54:53 ID:3HEmLsCd
>>996
なるほど。セールとはいえまずまずの数字なら大丈夫そうですね。
セールですら閑古鳥が鳴くといよいよまずいという状況になりますが。

998 名前:名無しさん :13/01/14 05:59:47 ID:ZcJWYIq5
連休中、これといった動きがなかった関空ですが、
休暇明けにはどんな動きがあるでしょうか。
ピーチの動向など、注目です。

999 名前:名無しさん :13/01/14 07:05:10 ID:R+Yd4yni
今週はいろいろとネタが出てくるでしょうから、次スレで語りあえればいいですね。

1000 名前:名無しさん :13/01/14 07:16:37 ID:RT2pfPWY
関空の更なる発展を願って・・・・
1000レス目

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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【9:1001】関空について10
1 名前:かんり ★ :12/05/21 23:21:42 ID:???
とうとうスレも10番目に突入


http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/



992 名前:名無しさん :12/09/14 14:47:41 ID:tZpRSCGz
産経はあくまでも「関西の空港」とだけ書いてあるから、自分は伊丹ローカル置き換えと判断したけど。
ジェット枠の増便もあるし。

余った機材に関してはA320は除籍、B737は中部などに回せばいいし。

993 名前:名無しさん :12/09/14 17:55:03 ID:tS/XcanE
>>992
ANAがあっさりソラシドに伊丹就航を認めるかな?やぶ蛇になるんじゃねえの?

994 名前:名無しさん :12/09/14 19:20:00 ID:vLkct7X1
>>993
ANAが伊丹発着九州便を
「おいしい」と感じているか「お荷物」と感じているかによるでしょうね。

「おいしい」と感じていれば、稼げる路線にライバルが増えることを好ましくは感じないでしょうが、
「お荷物」と感じていれば、「私はやめますのであなたにお任せします」という談合的なことがもたれたうえで、
引き継がれる可能性はあるかと思います。(今のSNA、ADO、SFJはANAの下請と化しているためです)

995 名前:名無しさん :12/09/14 20:46:58 ID:S54ndPh7
ソラシドエアは関空〜宮崎では?

宮崎はソラシド利権があるから
スカイマークもピーチも就航してない。
就航してないと言うより宮崎側がNO!


伊丹〜九州が美味しいのは昔の話。みずほ&さくらが走る前の伊丹〜熊本・鹿児島の
特割は高かった、お盆等は設定すらなかった。それでも席が埋まった。しかし今じゃ…






996 名前:名無しさん :12/09/14 20:53:02 ID:vLkct7X1
スカイマークのことだから何かあるかもとは思っていましたが・・・
関西ー旭川便、11月15日限りで運休です。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120914_press_schedule.pdf

> ・「成田‐鹿児島線」及び「関空-旭川線」は 11 月 15 日までの運航となります。

997 名前:名無しさん :12/09/14 23:34:35 ID:tZpRSCGz
さりげなく、低利用率路線のテコ入れか。旭川線はつい最近乗ったけどガラガラ。

成田ー神戸切られて、宮古ー那覇も危うし?

998 名前:名無しさん :12/09/15 18:12:59 ID:g2BAeAr6
エアアジアJの機内では、外から持ち込まれた飲食物はお召し上がりいただけませんのでご注意ください。
と注意喚起。ピーチやジェットスターJは別に規制されないのにね。


スカイマークの関空ー旭川も結局は季節運航の域を脱せることは出来なかった。特に冬季は札幌一極集中
だし、関西地域から北海道は首都圏と違い観光需要が殆どと言っていい。だったら安いに限るということに。
LCCは札幌集中だし北海道の地方空港は大変。

関空ー旭川も、結局は成田ー旭川の供給過剰で設定できた路線。スカイマークも実験的に設定したが人気薄。
また、安くすれば成田ー札幌でもスカイマークを選んでくれることが実証済みなのでそっちを増便した感じ。
そもそも関空ー札幌が3往復あるのに、成田ー札幌が2往復だったので増便の余地もあったということ。








999 名前:名無しさん :12/09/15 18:14:30 ID:g2BAeAr6
×特に冬季は札幌一極集中だし、
○特に冬季は需要は札幌一極集中だし、



1000 名前:名無しさん :12/09/15 18:17:44 ID:g2BAeAr6

この夏は台風の沖縄通過が目立った。ピーチやジェットスターの関空ー那覇は秋からの就航だけど
成田ー那覇のLCC便の利用者は大変ですね。自社便の振り替えじゃ何時乗れるか不安。余裕機材
がないから臨時便の運航も期待し辛いし…、しかも成田は門限があるからいつでも飛ばせないし…。

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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【10:1001】関空について9
1 名前:かんり ★ :12/03/07 18:38:46 ID:???
関空についてのスレです。


http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1223916644/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1299338494/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1324651821/


992 名前:名無しさん :12/05/21 23:31:00 ID:EiENF936
伊丹や神戸の話は他でするべきだな。

ここまで2ちゃんと同じだとなえるわ。


993 名前:名無しさん :12/05/21 23:40:07 ID:NAoiRb1l
とはいえ、関空について語れといって、伊丹・神戸の話題を排除するのは不可能に近いですよ。
どうしてもどこかで絡んできますし。

994 名前:名無しさん :12/05/21 23:56:59 ID:hoKbO9od
大人な議論をするのは良いと思う。
でも反関空原理主義みたいなのは勘弁してほしい。
こっちが関空の必要性を一生懸命説明しても聞く耳持たず、とにかく関空が嫌いそれ一本だから
話にならん。



995 名前:名無しさん :12/05/22 00:40:49 ID:mumddeLU
まぁ、ここ最近はそういう輩は2chですら相手にされなくなってきてるので・・・
うっぷんたまってるんでしょうけどね。

996 名前:名無しさん :12/05/22 10:16:54 ID:46GJk9/E

関空−神戸方面、最大15%安く 阪神電鉄と南海電鉄

南海電気鉄道と阪神電気鉄道は21日、関西国際空港と神戸方面を結ぶ割引きっぷを25日から発売すると発表した。
通常料金よりも最大約15%安い。

今回発売する「神戸アクセスきっぷ」「関空アクセスきっぷ 阪神版」の販売期間は来年3月末まで。南海の関西空港駅
と、阪神各駅(神戸高速線を除く)の間を片道1100円で利用できる。

例えば、関西空港駅から難波駅、阪神の大阪難波駅を経由して西宮駅へ向かう場合、通常料金よりも140円(約11%)
安くなる。南海と阪急電鉄、大阪市交通局は、関空と京都方面を結ぶ同様のきっぷを発売しており、阪神も新たに加わり、
関空アクセス向上と鉄道利用の促進を図る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120522-00000508-san-bus_all

関空連絡橋の加算運賃210円を無くせば大阪難波駅〜南海難波駅の乗換も我慢できるんだけどね。
あとラピートに自由席連結と速達便を増やすことが望まれる。

ラピートのスーパーシートを指定席にレギュラーシートを自由席に、堺・岸和田・りんうんタウン
は通過して時短を目指すべき。

今、運賃だけで行くにはサザン自由席+空港急行(岸和田で乗換)すれば空港急行1本で行くより
5分早くなるがやっぱり遅い。

997 名前:名無しさん :12/05/22 10:58:58 ID:Ie/H1f3/
大阪駅前ビルの地階にある金券屋で南海難波〜関西空港の回数券のばら売りを
する店舗が増えてきた。LCC効果かな? 土日専用の680円は魅力的!



998 名前:名無しさん :12/05/22 11:47:14 ID:mumddeLU
ピーチがツイッターを新規開設したようです

5月22日(火)より運航情報Twitterを開始いたしました。
日々の運航情報をツイートいたしますので、フォローをお願いいたします。

@Peach_flight

999 名前:名無しさん :12/05/22 19:06:16 ID:xaD+j8Oh

新関空会長に関空・福島社長

国土交通省は関西国際空港と大阪国際(伊丹)空港を一体運営する
新関西国際空港会社の会長に、現在の関空会社の福島伸一社長(63)
を充てる人事を固めた。

by日経

1000 名前:名無しさん :12/05/22 20:13:24 ID:WVyPEqaW
>>999
予想通りですね。

と言う訳で関空の更なる発展を願いつつ、1000レス目とさせて頂きます!

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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